刺破连接器-捷友连接器-640620刺破连接器好不---

连接器插拔力

现行北美人机工程学规定要求在汽车线束端子连接器中的插入力少于75牛顿。有消息称，下一次的规则将把它减少到50牛顿。接器制造商们不禁自问：“我们能够做到多低？”是在典型的互连系统中接触器的示意图。连接器的凸出一半的叶片或插脚将与其凹进一半的弹相接触。当插脚插入时，它将滑过并使弹簧倾斜，从而产生---电器接触所需要的正交力。一旦弹被全部偏移并只接触插脚的扁平接触面，接触力将与插入方向垂直。那么插拔力的大小正好等于正交力乘以滑动摩擦系数和接触点数量。不过，在达到这个稳定状态以前，插拔力表现出非常复杂的情形。对于这类连接系统，插拔力往往比稳定状态的值要大，并通常比正交力大。为讨论方便，我们假设连接器的凸出部分和凹陷部分正好完全水平，以便插入方向也能处于水平）。当凸出插脚插入时，它将会首先在凹陷端的弹某处产生接触。此点的位置将由插脚的厚度和插脚与弹的角度来决定，可把它表示为a.

随着插脚向前运动，它使弹簧接触面倾斜，从而产生正交力。既然此力的作用与接触点两面的方向垂直，它将具有水平和垂直的成分。在插入过程中，正力的水平成分将与插脚的入口相反。相反地，在拔出过程中，接触力的水平成分将有助于拔出。

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电源连接器选择

系统设计日趋小型化，然而电源供应需求却在增长，这给设计---带来---的挑战。这意味着电源连接器必须同时容纳两个相互矛盾的---条件，也就是在增加电源之余设计也必须更为紧凑，在筛选市场上琳琅满目的电源连接器时，更不知如何着手。就以重点特征——额定电流为例。

额定电流，是促使母端子特定升温的电流量，一般为20℃或30℃。要正确使用这数据，除了须了解其测试方法，也须留意其测试环境。例如：有些单纯测试一对相接却没有安装在外壳内的母端子及公针。众所周知，影响连接器的升温的因素，包括接触电阻、电流量及散热渠道。在实际应用时，公针母端子是安装在外壳内的。因此，散热渠道剧减。再加上一般同时使用多个接触对，更不能以额定电流峰值设置为连接器的工作电流。

连接器技术参数含打线范围都会备注在图纸旁边，这些数值都是保守。

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