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刺破连接器的电气故障:加强式新型压接技术
刺破连接器线缆与端子的连接问题是引发保修和连接器系统故障主要原因之一。对于汽车配线系统,压接是一种非常普遍的方法,用于将端子连接到线缆上。这种工艺已被证明---。与焊接法相比,在提高压接---性方面它经济实惠、简单易操作。为---端子夹头几何形状,连接器制造商投入了大量精力。通过一项广泛的分析实验研究,fci不仅研制出一种新型的用于压接优化的解析工具,还提出一种具有意义的新型压接几何形状。fci的“两步法”压接解决方案提出一种可以在传统压接冲床上以典型高速压接率生产的压接方法。“两步法”压接完成时模具内部会发生两次冲击。首先,在端子夹头区域任意一侧进行普通压接操作。和其他任何压接一样,在压缩冲程结束后冲压机和铁砧分离,压接会稍微松弛。绞线不再像此前那样紧凑地结合在一起,电阻拥有更高阻值。在压接工艺的第二步骤中这个问题得到解决。压接模具第二次冲击夹头区域。在之前经压接处理的位置之间有一个夹头部分,这一次冲击的是这个夹头部分的中间位置。广泛的测试已表明:通过“两步法”工艺可以获得jia的、长期的绞线压缩效果。由于消除了压缩回跳,压接地带产生的冷焊得到了加强和稳固,压接具备了较高的---性。两步压接适用于需要极低电流和过渡电阻的所有应用。安全气囊传感器和控制器就是这类应用的例子。

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刺破连接器护套材料选择
刺破连接器护套常用材料有:聚酞胺(俗称尼龙)、聚对------丁贰醇醋(pbt)、abs等。
选择护套材料时,一般应根据护套的主要作用(即对端子的固定和保护作用)来考虑护套材料的绝缘性能、耐腐蚀性能等,对于高温环境下的连接器,应重点考虑护套材料的耐温性能。
刺破连接器常用的护套材料一般绝缘性能均可通过正确的结构设计满足使用要求,耐腐蚀性能需根据插接器的使用环境进行选择,耐温性能则要考虑使用环境的温度等级。一般护套材料选择不当而出现连接器烧蚀问题时,大多是因为护套材料的耐温性能不合格造成的。例如,某汽车厂反馈其某款轿车发动机舱内一个两线护套在使用中出现烧蚀现象。经分析,端子、导线、电流及周围环境均无异常。原设计车型该护套使用位置为驾驶舱,环境温度较低,且由于电流较低,该护套所使用材料设计为abs。出问题的车为改型车,改型时该护套的使用位置变为发动机舱,由于发动机舱的环境温度远高于驾驶舱,而该护套所使用材料沿用了原设计的abs材料,该材料的耐温等级较低,故出现了由于护套材料不---环境温度而造成的烧蚀现象。将护套材料改为耐高温的增强pbt后,问题得以解决。

商用刺破连接器的内部连接传输
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