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替代刺破连接器的防水密封原理

替代刺破连接器是汽车上重要的配件之一，它使汽车能有更多---性的功能，正是因为有接器的存在，才有今天多功能化的汽车。接器要做到防水性、密封性强。接下来康利通电子介绍接器的防水密封原理。

护套与端子之间通常是选择密封堵来填塞护套与端子之间的尾部空隙，从而实现防水密封的功能。而在护套之间则是用密封圈，通过控制密封圈与护套之间尺寸的过盈量来达到防水密封的目的。

密封性连接器设计的关键点与设计思路分析

密封圈与护套之间是通过过盈配合来实现防水密封的功能，过盈量的多少则决定了护套防水密封的整体性能。对于过盈量的分析需要、先对影响过盈量的相关配合尺寸作一下决定。

密封性替代刺破连接器设计的关键点

在设计密封圈的时候，设计的关键点是控制好密封圈径向于护套配合的过盈量。在计算过盈量时，需要考虑的一个重要因素是当密封圈插入相应插座护套中时，因为尺寸上的过盈，密封圈会沿着径向扩张，密封圈的壁厚也会相应的减少，则壁厚减少的多少就成了一个关键的参数。无论密封圈的厚度怎么变化，他的体积都是不变的，同时用于密封圈内圈与中岛的过盈量同密封圈的轮廓尺寸相比来说不是很大，所以得出密封圈的变形主要集中在径向，而密封圈装上中岛后的高度保持一致。

替代刺破连接器

替代刺破连接器厂的技术员根据端子线图做成端子线排线板后，工人就按照排线板的规定来截线排线了。整车主端子线一般分成发动机（点火、电喷、发电、起动）、仪表、照明、空调、辅助电器等部分，有主端子线及分支端子线。一条整车主替代刺破连接器有多条分支端子线，就好像树杆与树枝一样。整车主端子线往往以仪表板为部分，前后延伸。由于长度关系或装配方便等原因，一些汽车的端子线分成车头端子线（包括仪表、发动机、前灯光总成、空调、蓄电池）、车尾端子线（尾灯总成、牌照灯、行李箱灯）、篷顶端子线（车门、顶灯、音响喇叭）等。端子线上各端头都会打上标志数字和字母，以标明导线的连接对象，操作者看到标志能正确连接到对应的电线和电气装置上，这在修理或更换端子线时---有用。同时，电线的颜色分为单色线和双色线，颜色的用途也有规定，一般是车厂自订的标准。我国行业标准只是规定主色，例如规定单黑色于搭铁线，红单色用于电源线，不可混淆。

　　替代刺破连接器用机织线或塑料粘带包裹，出于安全、加工和维修方便，机织线包裹已经淘汰，现在是用粘性塑料胶带包裹。端子线与端子线之间、端子线与电气件之间的连接，采用联插件或线耳。联插件用塑料制成，分有插头和插座。端子线与端子线之间用联插件相接，端子线与电气件之间的连接用联插件或线耳。

　　大多数汽车线速都是连接在一起的，通过一些检测仪把测试的结果显示在电脑上。这种仪器通常我们叫导通检测仪，就是测试汽车线速是否导通，在电脑的显示器上我们就可以看出汽车线束上那个部分出了问题，有没有其他的功能。下面就为大家介绍汽车线束的基本情况以及如何修理。