640435刺破连接器自产工厂-捷友连接器-刺破连接器

刺破连接器螺栓或弹簧夹子

刺破连接器这两种设计都表明它们是为安装空间有限的混合动力客车变速器的电动机专门研发的。

 种设计理念称为“螺栓拉紧拉杆”。它在某种程度上是一种传统的线鼻子连接。然而，受拉伸应力的部件完全由钢制成，受压力负荷的部件则由导电铜制成。可以说，螺栓拉紧拉杆通过连接器套管将线鼻子与电动机的汇流排相连。该连接器的设计方式是：当螺栓拧紧时，没有扭转载荷作用在汇流排上。因此，可以避免安装过程中机器内部不能立即识别的损坏。此外，连接器通过径向 o 型圈对变速箱油密封。

第二个设计理念称为“弹簧拉紧拉杆”。这是安装过程中从特殊安全要求里得到的结果。在种方法中，可能出现不正确的安装。例如，螺栓以错误的扭矩拧紧或使用不正确的螺栓。第二个设计概念可以排除这些错误。这里，线鼻子、连接器套管和汇流排不用螺栓夹紧，而是用弹簧。弹簧通过偏心安装的平衡杆拉紧。

显然，安装过程中的预加载荷在这种情况下低得多。然而，种设计的高夹紧力只为实现螺栓连接的自锁。这对获得高压电力连接不是必须的。  

刺破连接器弹簧的max夹紧力受到可用安装空间的---。在这种情况下，可以达到大约 300 n 的夹紧力。这个力包括克服弹簧故障的安全性。如果有一些的安装空间可用来增加弹簧尺寸，夹紧力可以显着提高。

连接器端子在未来汽车上的应用将会越来越多

      接器端子在未来的应用将会越来越多，接器趋势的综合化使得汽车对接器的设计要求越来越高，连接器也需要具有更小的体积，不占用的空间，单连接器信号越来越多。总体而言，车辆连接到系统的电子控制模块的方向，并且在安全基础设施中的数据传输快速，智能化和集成连接器都被开发出未来发展的趋势。

      泰科电子的汽车端子和ffc连接器050系列系统。在小型化和重量减轻方面取得了重大的技术进步，与以前的064系列相比，收缩了70％，重量减轻了50％，高度包装体积减少了50％。我相---于节能车辆的小型化连接器具有非常重要的实用价值。

      接器的安全性和对小型化的---需求，开发解决方案fci模塑-apex-280和rcs-800连接器。---拉式连接器被立即释放 - 并且的“两步”程序将允许有足够的时间用于锁定装置的工作，使得在断开连接时不发生问题。电源切断，并在连接之间5秒的---。这种新的安全装置还具有许多---的特性。

      fci ergomate传动轴向连接系统有助于实现连接器更小的解决方案，同时显着降低成本。一旦设置，二次锁定插头将关闭，以---100％安全的连接。此外，连接器产品高度的保护屏蔽和密封效果，实现了小型化和微型化的型设计。

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      此外，fci的rcs-800端子还可以调整接器的安全性和高连接性不同的需求。新的8mm圆形引脚设计比端子的平均电流承载能力更有效地利用空间。这些圆形rcs端子有很多接触点，根据用户规格需求的不同要求，工作电流可达250a，甚至会更高。此外，可以防止由于电弧引起的具有损坏的特殊表面涂层，另一方面，塑料帽类别ip2-x提供了防止触电的危险。